Voiture électrique : une révolution silencieuse qui séduit de plus en plus de Belges

Par la rédaction Rideluc · 29 juillet 2025

Un parc automobile en pleine mutation : les chiffres de l’adoption

En résumé : ce qu’il faut retenir pour 2026

• Flandre : Fin de l’exonération totale de la taxe de circulation pour les véhicules nouvellement immatriculés, remplacée par un forfait.
• Entreprises : La déductibilité fiscale à 100 % est maintenue pour les commandes passées en 2026 avant d’amorcer sa baisse dès 2027.
• Bruxelles : La nouvelle phase d’exclusion de la zone de basses émissions (LEZ) est en vigueur depuis le 1er janvier 2026.
• Contrôle technique : Espacement des visites à deux ans pour les voitures particulières (en Flandre, à partir du 1er septembre 2026).

L’acquisition d’une voiture électrique n’est plus aujourd’hui une simple démarche militante, mais un choix de mobilité dicté par une maturité technologique et des évolutions réglementaires majeures. En cette année 2026, le paysage automobile belge présente une structure à deux vitesses, reflétant la dynamique de transition en cours.

Le décalage entre les ventes et le parc existant

L’observation du marché révèle un contraste apparent entre les nouvelles immatriculations et la composition globale du trafic routier. Selon les données compilées par la FEBIAC et Statbel, environ 20 à 22 % des voitures neuves immatriculées en Belgique en 2025 possédaient une motorisation exclusivement électrique. Ce chiffre démontre une pénétration extrêmement rapide sur le marché du neuf, largement portée par le segment des véhicules de société.

Cependant, le renouvellement d’un parc automobile complet prend plusieurs années. C’est pourquoi, selon l’enquête mobilité d’AG Insurance publiée en 2025, 15 % des Belges déclarent rouler en voiture électrique — soit près d’un Belge sur six, cinq fois plus qu’en 2019, bien que cette donnée déclarative inclue probablement des véhicules hybrides et surestime le parc strictement électrique. Ce pourcentage reflète néanmoins une adoption déjà significative à l’échelle du pays, tout en laissant une marge de progression importante pour les véhicules d’occasion et les flottes privées qui suivent le mouvement initié par les professionnels.

De l’idéalisme au pragmatisme : pourquoi les Belges changent d’avis

La perception de la mobilité zéro émission a fondamentalement évolué au cours des dernières années. Les motivations des automobilistes se sont déplacées d’une préoccupation purement environnementale vers une évaluation globale du confort, des coûts et des infrastructures.

Le recul de la motivation exclusivement écologique

Les données publiées en 2025 par AG Insurance documentent précisément ce glissement sociologique. Si en 2019, 77 % des Belges trouvaient important de se déplacer de manière écologique, cette proportion est retombée à 63 % six ans plus tard. Ce recul ne traduit pas un désintérêt pour le climat, mais plutôt une rationalisation de l’acte d’achat face à une technologie désormais évaluée sur ses caractéristiques d’usage au quotidien (silence à bord, entretien réduit, coût de recharge face à l’augmentation du prix du carburant).

Un besoin persistant d’information

Malgré la présence accrue de ces véhicules sur nos routes, plus de la moitié des Belges (56 %) affirment selon cette même enquête que les véhicules électriques leur sont encore trop méconnus. Cette méconnaissance alimente une hésitation chez les particuliers. Jolien Sabbe, experte chez l’assureur, synthétise cette dualité :

> « Comprendre comment les Belges perçoivent les véhicules électriques est essentiel pour nous en tant qu’assureur. Les résultats de notre enquête montrent qu’il y a dans notre pays une volonté réelle d’évoluer vers une mobilité plus durable, mais aussi des doutes très concrets liés au coût, à l’autonomie et aux infrastructures… »

Ce besoin de réassurance explique pourquoi le passage à l’électrique s’accompagne désormais d’une analyse budgétaire beaucoup plus stricte de la part des ménages et des entreprises.

Le calcul financier en 2026 : l’urgence d’une transition réfléchie

Le basculement vers l’électrique en 2026 est indissociable de profonds remaniements fiscaux. Le calcul de rentabilité (le Total Cost of Ownership) a radicalement changé depuis le 1er janvier de cette année, obligeant les acheteurs à repenser leur calendrier d’acquisition.

La nouvelle donne fiscale en Flandre

Historiquement pionnière dans les incitations, la Région flamande a opéré un virage strict. Depuis le 1er janvier 2026, l’exonération totale de la taxe de mise en circulation (BIV) et de la taxe de circulation annuelle disparaît pour les véhicules zéro émission nouvellement immatriculés. Désormais, les automobilistes flamands s’acquittent d’une BIV fixe de 61,50 euros. De plus, ils paient une taxe de circulation annuelle forfaitaire de 107,16 euros (décimes inclus, indexé chaque année le 1er juillet) pour les véhicules immatriculés à partir de cette date. Les véhicules immatriculés au plus tard le 31 décembre 2025 conservent leur exonération. Bien que ces montants restent inférieurs à ceux appliqués aux moteurs thermiques, la fin de la gratuité absolue modifie l’équation économique de départ.

La dégressivité de l’avantage fédéral pour les professionnels

Pour les sociétés et les indépendants, l’année 2026 représente une fenêtre d’opportunité cruciale avant une réduction drastique des avantages légaux. Le calendrier d’extinction de la déductibilité fiscale se décline comme suit pour les nouvelles commandes :

1. Commande en 2026 : maintien temporaire de la déductibilité fiscale à 100 %.
2. Commande en 2027 : chute de la déductibilité à 95 %.
3. Commande en 2028 : abaissement à 90 %.
4. Commande en 2029 : baisse à 82,5 %.
5. Commande en 2030 : réduction à 75 %.
6. Commande en 2031 : déductibilité plafonnée à 67,5 %.

Ce mécanisme crée un coût d’opportunité sévère pour les flottes d’entreprises qui repousseraient leurs commandes à 2027 ou au-delà, la différence de traitement fiscal impactant directement le bilan comptable sur toute la durée d’amortissement du véhicule.

L’enjeu du financement

Sur le marché des particuliers, le financement de l’achat reste un enjeu. Bien que les véhicules soient de plus en plus compétitifs à l’achat, l’analyse du budget global est essentielle pour réussir sa transition et nécessite souvent de comparer minutieusement les offres des constructeurs.

Quels sont les modèles électriques préférés en Belgique ?

Le marché belge se caractérise par une forte appétence pour les SUV familiaux et polyvalents, capables d’offrir une autonomie rassurante pour les longs trajets tout en garantissant un confort premium. La prédominance des véhicules de société influence largement ce classement, privilégiant les marques capables de proposer des solutions de recharge intégrées et des valeurs résiduelles solides.

Le trio de tête sur le marché

L’analyse des volumes d’immatriculations pour l’année écoulée met en évidence la domination de trois modèles phares :

Note : Les volumes Tesla Model Y et Audi Q4 E-TRON sont issus de données de Touring Carselect sans année précisément indiquée ; le classement BMW iX1 au S1 2025 est basé sur les chiffres d’immatriculation FEBIAC et données européennes. À consulter avec les statistiques FEBIAC actualisées pour confirmation.

La présence de la Tesla Model Y et de l’Audi Q4 E-TRON, vendues respectivement à plus de 9 000 et 6 000 unités selon ces données, confirme l’attrait pour des véhicules offrant généralement plus de 400 km d’autonomie.

Réglementation et usage : ce qui change en 2026

L’utilisation quotidienne d’une voiture, qu’elle soit thermique ou électrique, est désormais dictée par des cadres réglementaires qui diffèrent fortement selon la zone géographique. L’année 2026 marque un tournant dans la gestion des zones de basses émissions (LEZ) et des procédures d’inspection technique.

Le contraste des politiques d’accès urbain

La gestion des véhicules polluants a pris des trajectoires diamétralement opposées entre la capitale et le nord du pays depuis le début de l’année :

• Le durcissement bruxellois : Dès le 1er janvier 2026, la Région de Bruxelles-Capitale a appliqué la nouvelle phase d’exclusion de sa LEZ. Ce tour de vis entraîne l’interdiction d’accès pour environ 400 000 voitures jugées trop polluantes, accélérant mécaniquement le besoin de transition vers l’électrique pour les navetteurs de la capitale.
• Le gel flamand : À l’inverse, le Gouvernement flamand a donné son approbation définitive le 28 novembre 2025 pour retirer tous les renforcements prévus des règles d’accès aux zones de basses émissions. Depuis leur entrée en vigueur le 1er janvier 2026, ces modifications offrent un sursis inattendu aux conducteurs flamands disposant de véhicules thermiques plus anciens.

Un allègement de l’inspection technique (Flandre)

Sur le plan de l’entretien, l’usage des véhicules devient plus flexible sur le plan administratif en Flandre. Depuis le 1er septembre 2026, toutes les voitures particulières en Flandre sont soumises au contrôle technique tous les 2 ans — à condition de disposer encore d’un certificat de contrôle valable à validité normale au moment du passage (sauf pour les véhicules de moins de 4 ans), la bascule vers le contrôle bisannuel ayant été introduite progressivement depuis 2024 en commençant par les véhicules les plus récents. Cette réforme permet aux propriétaires d’espacer les visites réglementaires, réduisant ainsi les contraintes logistiques liées à la possession d’un véhicule.

Stratégie d’acquisition : que faire aujourd’hui ?

L’écosystème automobile belge est profondément structuré par cette actualité réglementaire et fiscale de 2026. La fenêtre d’opportunité d’achat qui s’ouvre aujourd’hui nécessite une action rapide pour certains acheteurs : pour les professionnels et les chefs d’entreprise, il est vivement conseillé d’accélérer et de finaliser les commandes de véhicules électriques en 2026 afin de verrouiller la déductibilité fiscale à 100 %, avant la baisse de 2027.

FAQ : La voiture électrique en Belgique en 2026

Est-ce que je suis concerné par la nouvelle taxe de circulation en Flandre ?
Oui, si vous immatriculez un nouveau véhicule zéro émission à partir du 1er janvier 2026. L’ancienne exonération totale disparaît pour laisser place à une taxe de mise en circulation (BIV) fixe de 61,50 euros et une taxe de circulation annuelle forfaitaire (dont le montant de 107,16 euros décimes inclus, est indexé chaque 1er juillet). Les véhicules immatriculés au plus tard le 31 décembre 2025 restent exonérés.

L’avantage fiscal pour les indépendants et sociétés reste-t-il intéressant ?
Oui, mais la déductibilité dépend strictement de l’année de commande. Un véhicule dont le bon de commande est signé en 2026 reste déductible à 100 % (peu importe la date de livraison), mais ce taux chutera à 95 % pour toute commande passée dès le 1er janvier 2027.

—
Cet article est publié à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement. Consultez un conseiller financier agréé avant toute décision d’investissement.